Model Y车主高先生分享了他的假期充电经验，他建议在高速公路的充电桩等待时间过长时，不妨尝试下高速，在五公里内往往能找到空闲的充电桩。国庆假期期间金风资本，不少新能源车驾驶员在北京、杭州、武汉等热门城市附近的高速公路服务区遭遇了长时间排队等待充电的情况，等待时间从1到4小时不等。
为解决这一问题，多个服务区启动了排队叫号机制，并安排专人值守以规范排队秩序和管理充电时间。工作人员通常会建议车主将电量充至80%左右，单次充电时间控制在半小时内金风资本，以此提高充电桩使用效率。据交通运输部副部长李扬介绍，自驾游成为国庆中秋假期的主要出行方式，预计新能源车数量将达到1400万辆。
国家电网预测金风资本，国庆中秋假期的出行充电高峰集中在9月30日至10月1日以及10月6日至7日。江苏省、浙江省和安徽省的高速公路充电量预计将创历史新高。针对“十一”假期新能源车高速充电排队问题，交通运输部门要求最繁忙的服务区采取“一区一策”提升服务能力。
中国已建成全球规模最大、覆盖最广、类型最全的充电服务网络。中国汽车工业协会副秘书长杨中平透露，截至今年8月底，全国充电基础设施总量达1734.8万个，换电站4946座。为应对国庆假期充电高峰，多地提前布局充电服务升级。例如，河南省交投新能源发展有限公司在京港澳等重点高速新增超过1400根充电枪，部分服务区采用华为全液冷超充技术，最高充电功率可达600kW。
城市端的充电网络建设也取得显著成效。深圳已建成投用超过1057座超充站、48.7万个充电桩，率先实现充电速度与加油速度相当。广州、重庆等多个城市也在积极推进“超充之城”建设。政策层面，我国已建立多层次、全维度的支持体系，从2015年的指导意见到2023年的高质量充电基础设施体系建设意见，持续推动充电桩从“够用”向“好用”迈进。
尽管如此金风资本，充电困扰仍然存在。中国电动汽车充电基础设施促进联盟秘书长王耀指出，行业面临设施利用率不均等问题。交通运输部科学研究院正高级工程师陆旭东表示，虽然全国高速公路服务区充电设施覆盖率接近100%，但仅占全国充电桩总量的不足1%。节假日高峰期，高速公路充电需求激增，需要更多大功率充电设备来满足用户对充电速度的要求。一些地区通过动态设置SOC充电上限、提供充电导航服务等方式缓解拥堵。未来，推动收费站向开放式综合能源站转型，将是解决欠发达地区电力资源不足的重要方向。
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